消防改造公司分享火災自動報警聯動控制系統設備安裝要求
     火災自動報警系統是由觸發裝置、火災報警裝置、聯動輸出裝置以及具有其它輔助功能裝置組成的，它具有能在火災初期，將燃燒產生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過火災探測器變成電信號，傳輸到火災報警控制器，并同時以聲或光的形式通知整個樓層疏散，控制器記錄火災發生的部位、時間等，使人們能夠及時發現火災，并及時采取有效措施，撲滅初期火災，-大限度的減少因火災造成的生命和財產的損失，是人們同火災做斗爭的有力工具。

火災自動報警系統常見故障

（一）主電源故障。檢查輸入電源是否完好，熔斷絲有無燒斷、接觸不良等情況。

（二）備用電源故障。檢查充電裝置、電池是否損壞，連線有無斷線。

（三）探測器回路故障。檢查該回路至火災探測器的接線是否完好，火災探測器有無被人取下，終端監控器有無損壞。

（四）誤報火警。應勘察誤報的火災探測器的現場有無蒸汽、油氣、粉塵等影響火災探測器正常工作的環境存在，如有，應設法排除。對于誤報頻繁而又無其他干擾影響正常工作的火災探測器，應及時更換。

（五）一時無法排除的故障，應立即通知生產廠家、施工或專業維修單位盡快修復，恢復正常工作。
系統布線要求

1、火災自動報警系統的布線，應符合現行--標準《電氣裝置工程施工及驗收規范》的規定；

2、火災自動報警系統布線，應根據現行--標準《火災自動報警系統設計規范》的規定，對導線的種類、電壓等級進行檢查；

3、在管內或線槽內的穿線，應在建筑抹灰及地面工程結束后進行。在穿線前，應將管內或線槽內的積水及雜物清除干凈；

4、同系統、不同電壓等級、不同電流類別的線路，不應穿在同一管內或線槽的同一槽孔內；

5、導線在管內或線槽內，不應有接頭或扭結。導線的接頭，應在接線盒內焊接或用端子連接；

6、敷設在多塵或潮濕場所管路的管口和管子連接處，均應作密封處理；

7、管路超過下列長度時，應在便于接線處裝設接線盒：1管子長度每超過45m，無彎曲時；2管子長度每超過30m，有1個彎曲時；3管子長度每超過20m，有2個彎曲時；4管子長度每超過12m，有3個彎曲時。

8、管子入盒時，盒外側應套鎖母，內側應裝護口，在吊頂內敷設時，盒的內外側均應套鎖母；

9、在吊頂內敷設各類管路和線槽時，宜采用單獨的卡具吊裝或支撐物固定；

10、線槽的直線段應每隔1.0~1.5m設置吊點或支點，在下列部位也應設置吊點或支點：1線槽接頭處；2距接線盒0.2m處；3線槽走向改變或轉角處。

11、吊裝線槽的吊桿直徑，不應小于6mm；

12、管線經過建筑物的變形縫（包括沉降縫、伸縮縫、抗震縫等）處，應采取補償措施，導線跨越變形縫的兩側應固定，并留有適當余量；

13、火災自動報警系統導線敷設后，應對每回路的導線用500V的兆歐表測量絕緣電阻，其對他絕緣電阻值不應小于20兆歐。
火災探測器的安裝要求

1、線型火災探測器和可燃氣體探測器等有特殊安裝要求的探測器，應符合現行有關--標準的規定。

2、探測器的底座應固定牢靠，其導線連接必須可靠壓接或焊接。當采用焊接時，不得使用帶腐蝕性的助焊劑。

3、探測器的“＋”線應為紅色，“－”線應為藍色，其余線應根據不同用途采用其它顏色區分。但同一工程中相同用途的導線顏色應一致。

4、探測器底座的外接導線，應留有不小于15cm的余量，入端處應有明顯標志。

5、探測器底座的穿線孔宜封堵，安裝完畢后的探測器底座應采取保護措施。

6、探測器的確認燈，應面向便于人員觀察的主要入口方向。

7、探測器在即將調試時方可安裝，在安裝前應妥善保管，并應采取防塵、防潮、防腐蝕措施。點型火災探測器的安裝位置，應符合下列規定：

（1）探測器至墻壁、梁邊的水平距離，不應小于0.5m。

（2）探測器周圍0.5m內，不應有遮擋物。

（3）探測器至空調送風口邊的水平距離，不應小于1.5m；至多孔送風頂棚孔口的水平距離，不應小于0.5m。

（4）在寬度小于3m的內走道頂棚上設置探測器時，宜居中布置。感溫探測器的安裝間距，不應超過10m；感煙探測器的安裝間距，不應超過15m。探測器距端墻的距離，不應大于探測器安裝間距的一半。

（5）探測器宜水平安裝，當必須傾斜安裝時，傾斜角不應大于45度 。
手動火災報警按鈕的安裝要求

1、手動火災報警按鈕，應安裝在墻上距地（樓）面高度1.5m處。

2、手動火災報警按鈕，應安裝牢固，并不得傾斜。

3、手動火災報警按鈕的外接導線，應留有不小于10cm的余量，且在其端部應有明顯標志。
火災報警控制器的安裝要求

1、火災報警控制器（以下簡稱控制器）在墻上安裝時，其底邊距地（樓）面高度不應小于1.5m；落地安裝時，其底宜高山地坪0.1~0.2m。

2、控制器應安裝牢固，不得傾斜。安裝在輕質墻上時，應采取加固措施。

3、引入控制器的電纜或導線，應符合下列要求：

（1）配線應整齊，避免交叉，并應固定牢靠；

（2）電纜芯線和所配導線的端部，均應標明編號，并與圖紙一致，字跡清晰不易退色；

（3）端子板的每個接線端，接線不得超過2根；

（4）電纜芯和導線，應留有不小于20cm的余量；

（5）導線應綁扎成束；

（6）導線引入線穿線后，在進行管處應封堵。

4、控制器的主電源引入線，應直接與消防電源連接，嚴禁使用電源插頭。主電源應有明顯標志。

5、控制器的接地，應牢固，并有明顯標志。
消防控制設備的安裝要求

1、消防控制設備在安裝前，應進行功能檢查，不合格者，不得安裝。

2、消防控制設備的外接導線，當采用金屬軟管作套管時，其長度不宜大于2m，且應采用管卡固定，其固定點間距不應大于0.5m。金屬軟管與消防控制設備的接線盒（箱），應采用鎖母固定，并應根據配管規定接地。

3、消防控制設備外接導線的端部，應有明顯標志。

4、消防控制設備盤（柜）內不同電壓等級、不同電流類別的端子，應分開，并有明顯標志。
系統接地裝置的安裝要求

1、工作接地線應采用銅芯絕緣導線或電纜，不得利用鍍鋅扁鐵或金屬軟管。

2、由消防控制室引至接地體的工作接地線，在通過墻壁時，應穿入鋼管或其它堅固的保護管。

3、工作接地線與保護接地線，必須分開，保護接地導體不得利用金屬軟管。

4、接地裝置施工完畢后，應及時作隱蔽工程驗收。驗收應包括下列內容：

（1）測量接地電阻，并作記錄；

（2）查驗應提交的技術文件；

（3）審查施工質量。


存在的問題

     但是，我們也應該認識到，由于在我國火災自動報警系統的研究、使用起步較晚，特別是船舶上安裝使用的火災自動報警系統生產國較多，而各國的規范要求不同，再加上其它原因，我們在防火監督檢查時，發現了許多問題，其主要問題是：

一、火災自動報警系統的操作人員因種種原因工作調動，造成有些沒有經過專門培訓的人員調入頂崗，不能熟悉掌握系統的工作原理和操作規程。尤其是船上存在的問題更為嚴重，有的船舶只有個別人對該船火災自動報警系統有個初步了解。我們在對某油船消防檢查時問了船長、大副、值班水手幾個有關火災自動報警系統的問題，只有船長回答了一些提問，大副和值班水手都是一問三不知，這就很難保證一旦系統報警，馬上采取應變措施。

二、火災自動報警系統沒有建立必要的規章制度。例如24小時值班制度、接警處置制度、定期檢查、值班記錄等，有的建立了也沒有認真執行。有的值班人員連值班記錄都不認真做，在檢查某單位值班記錄時，該系統的打印紙已經用完，值班員沒檢查，就照搬上一班的記錄，寫上正常。

三、值班人員責任心不強，火災自動報警系統發生報警后，不是馬上按照規定采取措施，而是麻痹大意，想當然，消音了事。在某賓館進行檢查時，在三樓將一感煙探測器試驗報警，沒有發

現值班員到現場查看。為此，我們問值班員為什么不到現場查看，值班員講：認為是一般經常誤報的餐廳報警，隨手消了音，沒仔細查看編碼地址。

四、有的火災自動報警系統功能簡單，在報警控制柜上，只分成幾個區域，沒有單個探測器顯示，一旦發生報警，只能派人到報警的區域逐個查看有時碰到房間鎖門等問題，使查看人員很為難，延長了確定火災地點的時間。在對某油船檢查時，因船員上岸，好幾個房間上鎖，無法進入，對此，船長也認為是一個較難解決的問題。

五、船舶長年流動，很難保證對火災自動報警系統定期維修，使系統不能正常運行，探測器不能定期清洗，有的船舶從投入運行后，探測器就沒有清洗過，誤報、不報等情況的出現，也就不足為奇了。

六、有的火災自動報警系統因種種原因，不及時更換損壞的部件和探測器，或者采取拆東墻、補西墻，使系統不能正常使用，有的甚至擅自將系統停用。某接待處因系統損壞，誤報不斷，該單位不是主動聯系維修廠家修復，而是擅自關機停用，問其原因，答曰：資金困難。

七、沒有按照使用環境的不同，選擇不同的探測器，如在經常產生煙霧的場所安裝感煙探測器，在易產生高溫的場所安裝感溫探測器，經常引起誤報，使值班人員容易產生麻痹大意的思想。